春秋航空王正华:东星的定位与票价是矛盾的

小博 2024-09-25 13

  2010年2月,网易财经与春秋航空董事长王正华展开了一次对话。他敢于向将航空业列为投资黑名单的股神巴非特叫板;作为年收入数十亿元企业的老总,他出国睡地下室,吃方便面;为了降低机票成本,他甚至大胆提出在飞机上卖站票的设想。今天让大家一起来走近这位中国廉价航空第一人。

  网易财经:东星航空有限公司(简称“东星航空”)作为国内的民营航空公司,几次重组尝试最终还是落入破产拍卖的境界,您觉得它失败最主要的原因是什么?

  王正华:我还是从市场细分上去说,你要做这个产业,投资下去,你必须去认识,你的客人是在哪里,我们怎么找到这些客人为他提供服务。所以呢,我在做航空以前,十年,1994年我取得中国国内旅游第一次全国第一的时候我就在研究,我们将来怎么办?所以在研究的过程当中,我们大概花了三年的时间进行论证。我把全世界第一名到第十名的旅行社统统拿来研究,研究当中最后选择了德国托伊、英国汤姆森、汤姆斯库克的这种路,所以也就是说旅游加上廉价航空的路。

  当然我不能说东星航空怎么样,但是从最简单的常识上来说,他们可能会说我要选择比中国东方航空股份有限公司(简称“东航”),比中国国际航空股份有限公司(简称“国航”)要高5%-10%的旅客作为我的定位。当然,这个定位不是说不可以,但是他的难度我认为要比廉价航空要大很多。所以实际上在做的过程当中,又是走的低价的路,这就形成了一个矛盾。这样你定位在高质量,可是你卖价卖的很低。这就产生了一系列的问题,最后你的收入抵不了你的支出,连续亏损,我想这大概也是一个原因。

  网易财经:像马来西亚亚洲航空公司(AirAsia Berhad)的话,它在马来西亚政府得到了很多的支持的政策, 在中国对大众都有好处的廉价航空公司,国家应该制订一个什么样的产业政策比较好?

  王正华: 我们当然也是希望中央有政策,可以支持普通百姓,尤其是没有乘过飞机的人乘飞机。当然目前我想政府也在研究这个事,因为在今年一月份的民航总局的年度的年会上,总局的领导也专门把“平民航空”放在一个非常重要的位置。就是对于中国的民航发展提出了三大战略,第一战略是安全战略,第二是平民战略,第三是叫全球战略。应该说把平民航空放在一个非常重要的战略位置。我想将来会逐步会有一些应该有的政策。
 
 

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